内容摘要：智通财经APP获悉，美国航空巨头波音(BA.US)周五在西雅图附近正式启用第四条737 MAX装配线。此举旨在消化日益增长的积压订单，尽管新产线在初期将维持较低的产量水平。新产线布局与人员配置波音高级

智通财经APP获悉，波音美国航空巨头波音(BA.US)周五在西雅图附近正式启用第四条737 MAX装配线。复苏此举旨在消化日益增长的再迎展第证望积压订单，尽管新产线在初期将维持较低的新进产量水平。

新产线布局与人员配置

波音高级主管詹妮弗·博兰-马斯特森（Jennifer Boylan-Masterson）在媒体开放日上介绍，条M投运该装配线位于波音埃弗雷特（Everett）工厂厂区。产线该基地主要承担777、波音767以及即将推出的复苏777X等宽体客机的生产任务。新产线初期将吸纳约1000名员工。再迎展第证望

博兰-马斯特森强调，新进波音目前采取“低速生产”策略，条M投运核心目的产线是排查生产隐患、确保产线平稳运行。波音虽然未披露具体的复苏扩产时间表，但她表示后续将根据产能提升情况逐步增加招聘规模。再迎展第证望

突破产能瓶颈，挑战空客地位

这条新产线是波音提升737 MAX系列产量的关键举措。此前，受客机舱门脱落事件影响，美国联邦航空管理局（FAA）于2024年将波音737 MAX的月产能上限限制在38架，波音高层也经历了大规模换血。

• 产能提升进展：今年5月，首席执行官凯莉·奥特伯格（Kelly Ortberg）宣布，波音已获准将月产量提升至47架。
• 长期目标：波音的最终目标是将737月产量提高至63架。这一目标的实现对于偿还债务、改善财务状况以及挑战空客在单通道飞机领域的垄断地位至关重要。

尽管面临疫情导致的零部件短缺和劳动力不足等障碍，波音仍在努力推进扩产计划。

技术升级与供应链优化

为适应市场需求变化，新产线进行了针对性升级。博兰-马斯特森指出，随着航空公司为吸引高端乘客而在窄体飞机上增加平躺座椅，新生产线增设了额外工作站，允许工作人员在不干扰其他工序的前提下安装复杂的内部设施。

人员构成方面，约50%的员工来自波音位于西雅图南部伦顿（Renton）的核心737 MAX工厂，其余50%为新入职员工，正在主要的窄体飞机工厂接受培训。

MAX 7认证在即，西南航空迎来利好

波音表示，新生产线首架下线飞机为737 MAX 10，该机型尚未获得认证，将交付给加拿大西捷航空（WestJet）。

与此同时，据媒体援引知情人士消息，FAA预计将于本月晚些时候批准737 MAX 7机型认证。这将是波音在经历一系列安全与质量问题后取得的又一重要里程碑。此外，FAA预计将很快恢复波音对新生产737飞机进行最终安全签署（final safety signoff）的权限，该权限于2019年两起737 MAX空难后被撤销。

若MAX 7获批，将极大利好其最大客户之一——西南航空。最新披露文件显示，西南航空已订购258架737 MAX 7。由于认证迟迟未获批准，西南航空不得不继续运营平均机龄约20年的老旧737-700机队。

市场反应

周五美股盘前，截至发稿，波音股价上涨0.4%。