内容摘要：日前，理想汽车内部传出重大组织架构调整消息，计划将产品部部分核心职能拆分并整合至研发体系，旨在优化决策链路，提升响应速度。据《每日经济新闻》记者向知情人士核实，该调整确已发生，但官方尚未发布正式公告。

日前，动刀理想汽车内部传出重大组织架构调整消息，理想计划将产品部部分核心职能拆分并整合至研发体系，汽车旨在优化决策链路，产品提升响应速度。动刀据《每日经济新闻》记者向知情人士核实，理想该调整确已发生，汽车但官方尚未发布正式公告。产品

核心调整：关键团队并入研发线

此次变革主要聚焦于电动本体与自动驾驶两大核心产品定义团队，动刀具体变动如下：

• 电动本体定义团队：已明确并入由理想汽车整车电动研发高级副总裁刘立国负责的理想整车研发部门。
• 自动驾驶终端产品团队：并入由理想汽车基座模型负责人詹锟领导的汽车基座模型研发团队。

历史沿革：从“华为式矩阵”到效率瓶颈

回顾过往，产品理想汽车在2022年曾对标华为，动刀引入其流程体系，理想搭建了“产品线”与“产品部”并行的汽车矩阵式组织架构。在此架构下，整车产品定义需经过三层协同决策：

1. 前端：由产品线总裁刘杰负责的产品线部门；
2. 中端：由产品部高级副总裁范皓宇负责的平台产品定义部门；
3. 后端：研发团队。

这一模式曾助力理想汽车实现快速扩张，但随着公司规模扩大，其弊端逐渐显现，包括组织臃肿、决策链条过长以及适配性问题。

改革动因：李想坦言效率下滑，重回“创业模式”

理想汽车董事长李想在2025年年底曾公开反思公司效率问题，直言：“我们出一次牌，同行们会出两次牌，我们的迭代频率相当于同行们看着我们的牌和我们打牌。”为此，理想汽车宣布将重回“创业公司管理模式”，强调敏捷与高效。

调整核心：砍掉中间层，实现“产品定义回归研发”

此次架构调整的核心逻辑在于缩短决策流程，具体表现为：

• 流程简化：由原来的“产品线——产品部——研发部”三层流转，缩减为“产品线——研发部”两层决策，中间的平台产品定义环节被省略。
• 目标明确：旨在打通产品定义与研发之间的壁垒，确保需求落地与技术方案的可行性，建立双向沟通反馈机制，以动态适应快速变化的市场与技术趋势。

行业观察：挑战与不确定性并存

尽管改革意图明确，但其实际成效仍有待观察。业界观点指出，理想汽车向来以“产品力”立身，如今将产品部门拆分并下沉至各业务部门，这些业务团队是否具备足够的产品思维，能否真正理解并执行产品定义，仍存在较大不确定性。