内容摘要：马 胜中国汽车产业的全球化演进，绝非零和博弈，而是一场以开放合作、互利共赢为核心的深度进程。这一进程正从三个维度为全球汽车市场、产业生态及国际合作注入全新动能。机遇一：强化新能源供给优势，驱动全球产业

马 胜

中国汽车产业的中国全球化演进，绝非零和博弈，汽车球产而是出海一场以开放合作、互利共赢为核心的为全深度进程。这一进程正从三个维度为全球汽车市场、业带产业生态及国际合作注入全新动能。机遇

机遇一：强化新能源供给优势，开放驱动全球产业绿色转型

面对全球汽车产业加速向电动化、中国低碳化转型的汽车球产宏观背景，欧洲等成熟市场纷纷出台严苛的出海碳减排法规及燃油车禁售时间表。中国凭借完备的为全新能源产业链与规模化制造优势，持续输出技术成熟、业带性价比卓越的机遇电动汽车产品，精准契合海外多元化消费需求。开放

随着德国、中国法国、意大利等欧洲主要国家汽油均价突破2欧元/升，燃油车使用成本显著攀升；与此同时，多国重启或延续私人购买新能源汽车补贴政策，双重因素叠加推动中国品牌销量屡创新高。数据显示，2026年1—5月，中国品牌在欧洲汽车市场占有率已突破7%，其中纯电动汽车市场占有率更是超过10%。这一趋势不仅丰富了当地消费者的购车选择，更通过加速电动汽车普及，助力各国落实环保减排目标，实质性推动全球汽车产业的绿色升级。

机遇二：深化本地化投资合作，共建区域产业生态

中国车企的出海模式正经历从“单一产品出口”向“产能、技术、生态一体化输出”的战略升级。通过本地化建厂、完善服务网络及深化合资合作，中国车企正深度融入当地产业体系，实现从“走出去”到“走进去”的转变。

• 比亚迪案例：在匈牙利塞格德投资建设欧洲首个全流程整车制造基地，涵盖冲压、焊装、涂装、总装四大工艺。此举不仅直接带动本地就业，更同步培育本土供应商体系，激活了周边汽车零部件、物流等配套产业集群。
• 奇瑞案例：与西班牙本土车企埃布罗合资启动工厂生产，有效盘活当地闲置汽车产能，依托西班牙成熟的产业基础，进一步完善区域配套网络。

此类本地化投资具有双重效益：一方面，直接创造大量制造业岗位及上下游就业机会，为地方经济注入稳定增长动力；另一方面，将中国新能源整车制造经验与供应链管理能力引入当地，共建电动汽车产业生态，显著提升本土制造业的技术水平与全球竞争力。

机遇三：坚持高水平对外开放，联合攻坚前沿技术

中国始终秉持开放合作的汽车产业政策，积极欢迎全球车企来华开展技术研发、供应链采购及市场拓展等深度合作，旨在实现优势互补与双向共赢。在电动化、智能化等前沿领域，跨国合作已成为提升全球竞争力的关键路径。

• 大众与小鹏合作：双方达成平台与软件联合开发协议，依托合肥研发中心共同打造智能电动车型。该合作将产品开发周期缩短30%，并通过联合采购共享中国供应链的成本与效率优势。
• 斯特兰蒂斯与零跑合作：双方成立国际合资公司，基于中国纯电技术平台联合开发车型，共同开拓欧洲及全球市场。

通过此类合作，跨国车企借助中国完善的产业生态与技术迭代效率，提升了全球竞争力；中国车企则通过合作进一步接轨国际标准、拓展全球渠道。双方共同统筹国内国际两个市场、两种资源，推动全球汽车产业在技术变革中实现协同发展。

结语

中国汽车出海是为全球汽车产业注入新活力、带来新机遇的共赢进程。随着中国汽车产业国际化步伐的加快，中国将与全球合作伙伴一道，共同推动全球汽车产业向电动化、智能化深度升级，共享产业变革带来的发展红利。

(作者为中国汽车战略与政策研究中心高级研究员)