内容摘要：财联社7月1日讯编辑 史正丞） 此前遭遇“发射台爆炸事故”的美国商业航天巨头蓝色起源Blue Origin），正通过一种极具创新性的工程手段重建发射能力。若计划如期推进，该公司有望在年内恢复“新格伦”

财联社7月1日讯（编辑 史正丞） 此前遭遇“发射台爆炸事故”的炸台美国商业航天巨头蓝色起源（Blue Origin），正通过一种极具创新性的蓝色工程手段重建发射能力。若计划如期推进，起源该公司有望在年内恢复“新格伦”（New Glenn）重型火箭的后改还试飞节奏，从而缓解竞争压力。吊车

在周二的装火追赶官方公告中，蓝色起源首席执行官戴夫·林普（Dave Limp）透露，箭贝为抢在今年恢复发射任务，炸台公司决定放弃重建5月底被炸毁的蓝色传统发射台，转而采用一种基于起重机的起源水平/垂直混合式发射方案。

（来源：蓝色起源）

林普指出，后改还在5月28日的吊车热试车重大事故中，发射场的装火追赶避雷塔、运输-起竖架以及液压缸等关键设施全部损毁。箭贝然而，炸台推进剂罐区、整合厂房、车辆接近塔和水塔等核心基础设施状况良好。因此，新方案将充分利用幸存设施，以最短时间恢复关键发射能力。

（当地时间2026年5月28日，美国佛罗里达州卡纳维拉尔角，蓝色起源公司的新格伦火箭在卡纳维拉尔角太空军基地发射台进行测试时发生爆炸，画面显示火箭爆炸产生巨大火焰）

根据蓝色起源发布的流程解释及示意图，新方案的核心变革在于用“巨型吊车”取代被炸毁的运输-起竖架。具体操作流程如下：

1. 水平对接：“新格伦”火箭的一级和二级箭体在整合厂房内完成水平对接。
2. 运输至发射台：组装好的箭体由运输车运送至发射台区域。

1. 垂直起竖：一台大型吊车将火箭垂直拉起，放置于经过翻新的发射台上，并与火箭固定环连接。

1. 载荷安装：有效载荷同样通过吊车吊装至运载火箭顶部。
2. 发射准备：组装完成后，吊车撤离发射台，火箭进入最终发射准备阶段。

林普强调，这种发射方案并非临时起意，公司早已计划将其应用于正在研发的“9X4”超重型火箭。该命名源于其发动机配置：第一级配备9台蓝色起源BE-4发动机，上级则装有4台BE-3U发动机。

相比之下，目前服役的“新格伦”火箭采用“7X2”配置，近地轨道运载能力接近50吨；而新一代“9X4”型号的载荷能力将大幅提升至77吨。

关于5月重大事故的原因，林普表示调查仍在进行中。初步分析显示，故障点位于第一级推进器的后部。

此次爆炸发生的时机，对蓝色起源及其背后的重要客户——美国国家航空航天局（NASA）和亚马逊/贝索斯而言，均构成了严峻挑战。

“新格伦”火箭是蓝色起源抗衡SpaceX的核心武器，发射台的损毁使得SpaceX在商业发射市场的领先优势进一步拉大。NASA原本期望通过引入蓝色起源来降低对SpaceX的单一依赖，“新格伦”火箭原定于今年晚些时候搭载月球着陆器升空，以验证“月球快递”商业方案。

NASA局长贾里德·艾萨克曼（Jared Isaacman）周二表示，蓝色起源在恢复火箭工作方面已取得“巨大进展”，并确认该火箭依然是NASA发射货运着陆器的“首选方案”。

在月球基地计划的通报会上，艾萨克曼指出：“他们决心在年底前恢复‘新格伦’火箭的发射工作。即便错过这一节点，直到2027年我们仍有充足的时间缓冲，无需过度焦虑。”

同时，艾萨克曼也释放了强硬信号：NASA不会被动等待硬件到位，若有必要，将引入其他供应商介入。

此外，亚马逊、AST SpaceMobile等企业也在等待蓝色起源的火箭，以将各自的互联网卫星送入轨道。5月的爆炸事故，恰好发生在蓝色起源原定发射多颗亚马逊Leo卫星的前几天，进一步加剧了供应链的不确定性。

（财联社 史正丞）