内容摘要：“今天是第16个世界海员日。”6月25日清晨，聂女士收到这条短信，思绪却飘向了半年前消失在海中的丈夫何海旭。尽管渔民与海员身份有别，但那份对海上生命的牵挂同样沉重。何海旭是渔船“冀黄渔00162”的船

“今天是消失下落第16个世界海员日。”6月25日清晨，船渔查还聂女士收到这条短信，民出门目思绪却飘向了半年前消失在海中的海打河北丈夫何海旭。尽管渔民与海员身份有别，渔半业部但那份对海上生命的年仍牵挂同样沉重。何海旭是不明渔船“冀黄渔00162”的船东，他与4名船员在黄海海域失联已逾半年，省农至今生死未卜，前调音讯全无。进行

红星新闻此前报道，消失下落2025年12月12日，船渔查还“冀黄渔00162”在山东烟台海域作业期间突然失联。民出门目尽管烟台海事局、海打河北海警部门迅速在事发海域展开搜救，渔半业部但始终未找到任何遗体或漂浮物。鉴于该船由河北沧州黄骅市船务公司租赁，案件管辖权移交至河北沧州渤海新区黄骅市农业农村发展局（以下简称“黄骅农业农村局”）。

然而，事发半年过去，沧州方面仍未出具正式的事故调查报告，家属对渔船失踪的真实原因一无所知。

▲冀黄渔00162失踪前留下的照片 家属供图

据悉，失踪的5名船员均为东北籍，多为经济条件困难的渔民或农民，家中均有老小需要抚养。事发后，家属多次前往沧州询问进展，却屡屡碰壁。更令人痛心的是，船长何文军的妻子在今年春节后遭遇车祸不幸离世，家庭悲剧接踵而至。

近日，河北省农业部门向红星新闻回应：由于线索匮乏，事故原因尚未查清，目前无法做出最终结论。

① 报警滞后与搜救启动：信号消失5天后才介入

据船讯网数据显示，“冀黄渔00162”于2025年11月4日11:47从辽宁大连离港，最后定位位于渤海海峡山东烟台蓬莱区南隍城岛与北隍城岛之间。导航记录的最后时间为2025年12月12日08:33，地图上显示渔船仿佛“停靠”在北隍城岛南岸的海湾内。

▲船讯网显示冀黄渔00162最后的位置

但这并非完整真相。船老板娘聂女士表示，丈夫何海旭有“三天一收港”的习惯，除非风浪过大。11月4日至月底，渔船主要在大连旅顺董砣子渔港作业，11月29日进入山东烟台蓬莱北隍城岛港。何海旭曾告知，12月1日至11日因风浪未出海，12月12日是此行首次进入山东海域作业。

然而，渔船失踪数日未被察觉。12月14日，聂女士发现自家渔船未按惯例回港，且在船讯网上消失，起初以为信号中断。直到12月17日仍联系不上丈夫，她才向海警报警，此时距出事已过去5天。

经多方协调，案件移交至黄骅农业农村局。该局查询确认，渔船信号于12月12日消失。

2025年12月25日，多名船员家属与黄骅农业农村局举行交流会。船长何文军的妻子李莹在录音中透露，12月12日至17日海面天气晴好，她并未对失联感到过度担忧，直至18日察觉异常才报警。

事发7天后，河北与山东烟台启动联动搜救。交流会上，一位官员称，19日起多部门开展24小时不间断搜救。

针对家属关于北斗信号落水自动报警的疑问，工作人员解释：部分省份配备的第二代北斗设备具备落水自动弹出功能（水下2米触发），但黄骅渔船装配的是第一代北斗，仅具备固定信号，无自动弹射装置。另有工作人员推测，船员可能拆卸AIS（船舶自动识别系统）并用锡纸包裹藏于机舱以屏蔽信号。

② 搜救无果：官方排除碰撞，家属质疑排查深度

今年1月，红星新闻联系烟台及蓬莱、长岛等地的海洋局、海事搜救中心，获悉针对“冀黄渔00162”的搜索调查已结束，黄骅调查组将材料带回，由当地告知家属。

但半年过去，黄骅方面未向家属出具任何事故认定报告。

为方便家属申请保险理赔，黄骅农业农村局于2026年1月19日出具《关于冀黄渔00162船失联情况的说明》：
* 船舶信息：船长19.9米，木质船体，主机功率88.3千瓦，核定乘员6人。
* 失联经过：2025年12月12日8:39从北隍城岛港出港，15:32最后一次北斗报位（54-6渔区，121°26′35″、38°13′30″），随后信号消失。
* 搜救结果：多部门联合搜寻超90小时，覆盖面积380余平方公里，水下扫测近62平方公里，未发现踪迹。

▲今年1月，黄骅农业农村局出具的说明 家属供图

这是6个多月来官方给出的唯一书面材料。

在12月25日的交流会上，黄骅农业农村局赵姓副局长详细通报了搜救情况：
* 搜救力量：出动“北海救101”“中铁渤海1号”“海警6107”等大型船只，以及蛙人、直升机、水下探测船等。
* 搜救结果：未发现人员、遗体，亦无船只碰撞产生的漂浮物或油迹。
* 周边排查：山东海事局查证，事发海域当日有3条大型商业货轮经过，无碰撞记录；周围50多条渔船（含15条辽宁籍、1条最近距离1.5海里的黄骅籍渔船）均无异常。

烟台渔业部门推测两种可能：一是出港时漏水导致缓慢沉没；二是被大船撞沉。山东荣成籍远洋货轮船长于先生认为，小船撞大船，大船往往无感。

聂女士则认为，若遇险，船员应有时间发出求救信号，突发不测可能性更大。

交流会上，家属与官员探讨了多种可能性：
* 被货轮撞沉？官员认为应有漂浮物或痕迹，但未发现。
* 沉入海底？官员称不可能，救生筏等物品在水下1.5米会自动浮出。
* 周围渔船目击不报？官员称渔船标识明显，渔民素质较高，若发现必会报告。
* 海水冲刷？家属提出信号消失7天后，遗体或漂浮物可能被冲至远处。官员回应，警方已查询所有经过船只，渔政部门已巡查冲刷方向海岛近岸，不会遗漏。

赵姓副局长强调，事发当天“天气特别好，能见度极高”，且水深仅40米，但渔船为何凭空消失，无人能解。他承认不知最后半小时信号为何消失，但承诺调查组必会给出结论。

③ 家庭破碎：船长妻子车祸身亡，理赔陷入僵局

▲船员失踪前留下的照片 家属供图

“冀黄渔00162”上共有5名船员，均为东北人：
* 何海旭（船东）：独生子，家庭经济支柱，孩子仅3岁。
* 何文军（船长）：吉林延吉人，30年航海经验，20年船长资历。
* 马强、张忠伟、王颜飞：临时雇工。

家庭困境：
* 王颜飞：35岁，锦州黑山人，独生子，未婚。
* 马强：20出头早婚，曾开货车出事故离婚。父亲患糖尿病，种地年收入1.5万元。马强曾言“今年再干一年就不干了”，出事前最后回复“出海”。
* 张忠伟：77岁爷爷奶奶健在，家人一直隐瞒其失踪消息。
* 何文军家属：妻子李莹在交流会后精神崩溃，长期失眠。2026年1月25日，李莹在大连旅顺过人行横道时被高速汽车撞飞，当场身亡，留下15岁孩子及年迈父母。

保险理赔受阻：
5名船员均有投保，但何海旭、何文军为船东互保协会保险，其余三人为普通保险。因事故无结论，理赔无法办理。马强父亲念叨着儿子40万元的保额，却迟迟无法兑现。

④ 官方回应：线索太少，调查仍无定论

一位家属透露，河北调查组已排查5名船员背景，排除打架、报复等刑事犯罪可能。

赵姓副局长在交流会上称，调查动用100多人，包括公安、海事、渔政人员，赴山东、辽宁排查周边船只、询问船员背景，并在北隍城岛调查多日。还进行了外事沟通，排查越界捕捞或拆AIS情况。聂女士反驳称，丈夫出事前未加油，航程有限，不可能越界。

6月25日，黄骅农业农村局负责人向红星新闻表示：
* 调查组由河北省农业厅牵头，公安、海警、海事等多部门组成。
* 目前仍在听信、等待省级结论。
* 沧州和黄骅同事在辽宁、山东及事发岛屿出差一个多月。1月李莹车祸时，该负责人正在旅顺协调处理，深感痛心。
* 该负责人坦言，从事农业部门多年，从未遇此案例，“我们也挺着急的”。

官方疑点与家属质疑：
负责人再次提及交流会上提出的疑点：
1. AIS设备被拔除：推测船员为躲避监管（网具不合规）而拔掉AIS扔在码头。但调查人员未在岛上找到AIS设备。聂女士不认同，认为丈夫具备基本常识，不可能拔掉重要设备。
2. 货轮碰撞：事发点靠近大型货轮商业航道，是否被撞沉仍不确定。

聂女士更倾向于“货轮撞沉”，认为调查组对周边船只排查不够仔细。

6月30日，河北省农业农村厅渔政处负责人向红星新闻确认：
* 截至目前，人、船、船上物品均未找到。
* 涉及此船的线索太少，调查难度很大，目前调查还在进行。

责任编辑： 齐贺 UN656