内容摘要：快科技7月6日讯据媒体报道，YouTube博主布兰登·弗拉施Brandon Flasch）近日在夏威夷毛伊岛对一辆2023款特斯拉后轮驱动版Model 3进行了电池健康度检测。作为一辆租赁用车，其电池

快科技7月6日讯据媒体报道，年仅YouTube博主布兰登·弗拉施（Brandon Flasch）近日在夏威夷毛伊岛对一辆2023款特斯拉后轮驱动版Model 3进行了电池健康度检测。跑万作为一辆租赁用车，公里其电池衰减情况远低于预期，租赁引发了广泛关注。电池度

数据对比：软件测算 vs 实测结果

这辆Model 3累计行驶里程不足2.6万英里（约41,健康843公里），使用时间约为三年。年仅初步检测数据显示：

• Tessie软件测算：在经历253次完整充放电循环后，跑万电池剩余额定容量为原始容量的公里 92.27%。
• 特斯拉内置检测：博主随后启用了车辆自带的租赁电池健康完整检测功能。该检测要求车辆整夜插电静置，电池度先将电量放空至接近耗尽，健康再重新充满，年仅以精准测量电池完整容量并排查电芯容量不均衡问题。跑万

实测最终结果显示，公里该车电池健康度仅为 90%，可用容量为 55.62千瓦时。

衰减原因分析：租赁模式与气候影响

对于仅使用三年的车辆而言，90%的健康度属于偏高衰减。测试表明，租赁车的使用模式显著加速了电池老化。博主推断主要诱因包括：

1. 频繁短途行驶：导致电池长期处于浅充浅放状态，且无法充分校准。
2. 长期露天停放：车辆长期暴露在外，缺乏温控保护。
3. 热带高温气候：夏威夷的高温环境加剧了电池热管理负担。
4. 空调高负荷运转：数据显示该车电耗高于平均水平，主要原因在于室外高温时，车载空调需持续高负荷运行以维持车内舒适温度，进一步消耗了电池能量。

横向对比：欧洲Model Y的衰减趋势

此前，一台来自欧洲、同样搭载磷酸铁锂电池的三年车龄标准续航版Model Y也曾引发讨论。该车行驶3.4万英里（约54,718公里）后，剩余容量为原始容量的 92%，车主认为衰减程度超出预期。

值得注意的是，尽管初始衰减较快，但该Model Y的电池衰减速度已明显放缓，过去一整年容量仅损耗 1%。相比之下，租赁版Model 3在较低里程下的快速衰减，凸显了使用场景对电池寿命的巨大影响。