内容摘要：近日，圆通速递发布了一份仅两页的公告。篇幅虽短，却如惊雷落地。次日开盘，圆通股价直接封死一字涨停，更带动申通、中通、韵达等同行股价集体飙升。究竟是哪两页纸，让资本市场如此狂热？核心数据仅一行：2026

近日，快递圆通速递发布了一份仅两页的费偷公告。篇幅虽短，偷变却如惊雷落地。钱愿次日开盘，意掏圆通股价直接封死一字涨停，快递更带动申通、费偷中通、偷变韵达等同行股价集体飙升。钱愿

究竟是意掏哪两页纸，让资本市场如此狂热？快递

核心数据仅一行：2026年上半年，圆通扣非归母净利润预计达30亿至33亿元，费偷同比激增72.19%至89.18%。偷变

简言之，钱愿圆通上半年利润爆发式增长。意掏

细查Q1财报，圆通并非突然发力。一季度净利润已同比上涨约60%。更令人惊讶的是，整个快递行业仿佛集体服下“大力丸”，净利润均实现双位数增长：

• 申通快递：同比增长 94.29%
• 韵达股份：同比增长 51.67%
• 京东物流：同比增长 40.1%

这种欣欣向荣的景象，在快递行业已许久未见。

曾几何时，快递、外卖、网约车看似庞大，实则利润薄如蝉翼。

8毛钱连一把青菜都买不到，它们却能完成从极东到极西的跨越。2007年，中国快递平均单价为28.55元；至2025年6月，这一数字暴跌至7.49元。

若剔除顺丰，仅看“通达系”，圆通2025年平均单价仅2.19元，韵达更是低至1.98元。

然而，正是这群在微利中挣扎的人，率先在外卖和网约车之前，实现了盈利翻身。

圆通们何以破局？

公告显示，主要得益于两大引擎：

第一，技术降本。
AI技术的全面渗透大幅压缩了成本。无人车、无人机的大规模部署，AI客服替代人工，以及AI对物流调度的优化，使得圆通2025年单票成本下降10.35%。

但仅靠省钱，无法解释30亿的利润暴涨。真正的转折点，源于去年7月的一纸政令。

第二，政策限价。

2025年7月，中央财经委员会明确提出“依法依规治理企业低价无序竞争”，呼吁行业停止恶性内卷。

国家邮政局响应迅速，7月底召集“三通一达”及极兔进行约谈。随后，义乌将单价下限上调0.1元，广东上调0.4元/票。效果立竿见影，8月快递行业单票价格首次止跌回升。

自此，全国多省跟进调价。

10月，主要快递企业发布《告客户书》，宣布每单涨价0.2-0.8元，覆盖全国22个省份。今年3月，又借油价上涨之机，在贵州、山东等地加收票价，取消部分折扣，上调面单费及最低收费标准。

因此，利润大涨的核心逻辑是：票价被强制拉高。

以2026年4月为例，圆通单票收入达2.23元，同比上涨4.21%（约9分钱）。

看似涨幅微小，但快递是超级规模的走量生意。以圆通月均30多亿票量计算，每单涨0.1元，月增收即可达3亿元。

圆通涨幅尚属温和，其他家涨幅更猛：申通2月同比涨19.61%，韵达涨15.38%。

前端提价、后端降本——两头挤压，利润自然释放。

至此，一个疑问浮现：既然涨几分钱就能净赚30亿，为何此前不涨？

因为快递定价权，往往不在快递公司手中，而在大商家与电商平台手中。

“通达系”服务同质化严重，用户并不在意具体哪家承运。缺乏差异化竞争力的快递公司，只能陷入低价互搏。若单方面涨价，客户随时流失。

加之加盟制下的层层博弈，总部喊涨，地方网点和电商老板却通过私下返点维持低价，形成了完美的“囚徒困境”：不涨价等死，涨价找死。

此前义乌曾尝试将价格抬至1.5元/单，结果商家集体迁往金华、永康等低价地区，甚至催生了跨区低价包裹的“职业黄牛”。地方邮管局的约谈，往往只能治标，网点老板为保客户，只能“明涨暗降”，价格迅速跌破1元。

此次圆通公告之所以引爆市场，并非仅因利润数字，而是因为价格战被强力按住长达半年，市场视其为真正的行业拐点。

全国20余省份推进涨价，速度空前。广东等地设立“锁盘期”，严禁跨区域抢客，规定揽件底价不得低于1.4元，违者重罚。政策实施首月，韵达、申通、极兔即被罚45万元。目前，锁盘期已延长至9月。

然而，比半年报更快到来的，是涨价的后遗症。

此次提价成本，实质由中小商家承担。电商平台的“9.9包邮”逻辑未变，商品定价难涨，快递费却涨，这一“剪刀差”严重压缩了商家生存空间。

珠三角不少小商铺利润本就微薄，0.4元的涨幅直接导致利润归零。有商家日发600单，仅运费一项每日多支出240元。

为转嫁成本，商家不得不取消运费险、优惠券，或将定制包装改为通用款。但知危编辑部走访发现，一旦取消优惠，客流骤降。一位商家取消优惠券后，日均单量从10000单暴跌至2000单。

更残酷的是，商家多付的运费，并未流入快递员口袋，而是填补了快递公司的亏损窟窿。网点派费及快递员收入未见明显增长。

对于网点老板而言，单量小的商家尚可承受，但单量大、议价权强的商家仍在寻找跨区低价渠道，导致老客户流失。一旦监管放松，“上有政策、下有对策”的返点留客手段必将卷土重来。

这场持续多年的价格战，能否真正跑完最后一公里，取决于利益链条是否真正打通：

只有当总部、网点、快递员和商家不再通过互相挤压来维持生存，而是共享涨价红利时，快递行业才算真正走出寒冬。

撰文：四大
编辑：莽山烙铁头 & 面线
美编：素描

图片、资料来源：
* 知危编辑部 | 电商快递集体涨价，9块9包邮的时代要结束了？
* 豹变 | 快递涨价，9块9包邮还能撑多久？
* IT时报 | 再无“8毛包邮全国”，小商家月增万元成本，快递员收入暂未上涨
* 亿邦动力 | 快递涨价，第一批“9.9包邮”商家撑不住了？