内容摘要：封面新闻记者 刘彦君 李兴罡7月8日，2025年度国家最高科学技术奖在北京正式揭晓。86岁的中国工程院院士、中国科学院物理研究所研究员陈立泉走上领奖台。与他共同获此殊荣的，还有中国电子科技集团第十四研

封面新闻记者 刘彦君 李兴罡

7月8日，从川陈立2025年度国家最高科学技术奖在北京正式揭晓。南充86岁的山区士获中国工程院院士、中国科学院物理研究所研究员陈立泉走上领奖台。走出最高与他共同获此殊荣的锂电泰斗岁，还有中国电子科技集团第十四研究所的泉院贲德院士。

这位来自四川南充嘉陵区的科学86岁老人，是技术奖我国固态离子学的奠基人、锂电池领域的从川陈立开拓者。从南充山区煤油灯下的南充贫寒少年起步，他用近半个世纪的山区士获坚守，推动中国锂电池产业跃居全球第一。走出最高

站在领奖台上，锂电泰斗岁陈立泉的泉院感言朴实而震撼：“国家需要我做什么，我就做什么！科学”

01 电太方便了：从南充山区走出的少年

1940年3月29日，陈立泉出生于南充嘉陵区世阳乡（现世阳镇）龙凤山村。龙凤山由龙山与凤山相连而成，是明代抗倭名将、兵部尚书韩士英的故里。陈立泉的家位于半山腰，距离南充市区近20公里，交通极为不便。

初中时期，他在乡中学就读。由于学校未通电，他和同学常共用一盏煤油灯照明。物理实验所需的铅酸电池需远赴南充购买，再背回学校。学校地处三县交界，对外仅有一条羊肠小道。

陈立泉曾就读的初中位于偏远的山村之中（图片来源：中国科学院物理研究所）

1957年，陈立泉考入南充一中高中，才第一次见到电灯。“那一刻，我觉得‘电’太方便了，心里暗暗发誓：要好好读书，让老百姓更方便地用上电。”

1959年，他从南充一中毕业，考入中国科学技术大学物理系。1964年毕业后，他进入中国科学院物理研究所工作，开启了科研生涯。

02 一封寄回国内的科研汇报信：改变中国锂电池走向

1976年12月，陈立泉被派往西德马普协会固体所进修。在那里，他发现整个研究所几乎都在研究一种名为“氮化锂”的材料。这是一种超离子导体，可用于制备固态电池，其能量密度远超铅酸电池，未来有望应用于电动汽车。

陈立泉（中）结束德国访学回国（图片来源：中国科学院物理研究所）

“氮化锂这个材料可不得了，将来可以做电池、开汽车。”陈立泉敏锐地意识到这一材料对中国乃至世界的重大影响。

他当即给中国科学院物理研究所写信，申请将研究方向从晶体生长转向固态离子学。信中写道：“我想转向研究超离子导体。目前，整个马普协会固体所几乎都在研究氮化锂，据说可用来制造汽车的动力电池。”

物理所很快回复：同意转向，但前提是必须先完成导师交代的晶体生长任务。陈立泉仅用5个月便完成了原计划一年的工作，随后全身心投入固态离子学研究。

1978年8月，陈立泉回国。彼时国内面临“三无”困境：无技术、无设备、无专业人才。在中国科学院的支持下，他在物理所创立了国内第一个固态离子学实验室，并组织召开了中国第一届固体离子学讨论会，成立中国固态离子学学会。

1988年，陈立泉以钒酸锂为正极、金属锂为负极，手工制作出我国第一块固态锂电池。这块电池仅有手掌大小，外观漆黑。在“863”计划储能材料项目验收会上，它为收录两用机供电，专家认为其达到世界领先水平。然而，受限于当时材料体系、电芯设计及制造工艺的不成熟，固态电池短期内无法实现商业化。

陈立泉带领团队研制出中国第一块固态锂电池（图片来源：中国科学院物理研究所）

1990年，日本索尼公司宣布液态锂离子电池商业化。陈立泉决定采取“分步走”战略：先攻克液态锂离子电池，同时为全固态电池储备技术。1998年秋，陈立泉及团队依靠自制设备、国产原材料和自主技术，建成了我国第一条年产20万只18650型锂离子电池中试生产线。

这条生产线解决了规模化生产锂离子电池的主要技术和工程问题。同年，北京星恒电源有限公司成立，首批产品进入市场，标志着我国正式实现锂离子电池商业化。

在推进产业化的同时，基础研究从未停歇。1997年，陈立泉在国际上首次提出纳米硅可作为锂离子电池负极材料并申请专利。2004年，他与黄学杰提出磷酸铁锂掺杂改性方案，打破了国外企业的专利垄断。2014年，中国锂电池产量和产能跃居全球第一。

陈立泉院士（左）和他的科研团队。（央视截图）

03 决胜全固态电池：“电动中国”与家乡新赛道

登顶世界第一后，陈立泉并未止步。液态锂离子电池的能量密度已接近每公斤300瓦时的极限，且电解液易燃，存在穿刺起火风险。他决定回归初心，攻克固态电池。

2013年，他在宁波的一场讨论会上明确提出：“中国要实现赶超发展，必须发展固态锂电池。”2016年，他与学生李泓等人提出“原位固态化”技术路线，即注入可聚合液体，与电极充分接触后再反应为固态电解质，从而解决固固界面难题。

同年，陈立泉等人创办卫蓝新能源。2023年，能量密度达360Wh/kg的固态动力电池实现量产，支持单次充电续航超1000公里。

在技术攻关的同时，陈立泉还深入思考资源安全问题。中国80%的锂资源依赖进口，若全面电动化，锂资源将面临短缺。鉴于钠资源丰富且成本低，他决定提前布局钠离子电池。2017年中科海钠成立，2025年全球首发钠离子电池商用车方案，2024年全球最大钠离子储能项目在湖北并网。

“锂做高端、钠做普惠”，两条腿走路，这是陈立泉为“电动中国”构建的能源底座。“电动中国”不仅涵盖电动汽车，还包括电动船舶和电动航空。

陈立泉院士接受南充市融媒体中心记者采访。南充市融媒体中心记者 梁洪源 摄

在谋划国家能源战略的同时，陈立泉始终牵挂着家乡南充。他曾指出，嘉陵江通航里程、码头渡口及船舶船员数量均居四川省第一，船舶可直达重庆、武汉、南京、上海。

他建议南充在“电动船舶”领域率先探索，同时抢抓低空经济新赛道，探索“低空+文旅”“低空+物流”等应用场景。“我一直关注着家乡的发展，牵挂着家乡的父老乡亲。”陈立泉说。

有人称他为“中国锂电池之父”，他谦逊地摆摆手：“这个分量太重了，我只是做了应该做的。”19岁时，陈立泉在高考志愿书上写下：“为共产主义事业贡献出毕生的精力。”86岁时，他在国家最高科学技术奖领奖台上说：“国家需要我做什么，我就做什么！”

两句话，相隔67年，不变的是初心。

（部分采访内容来源于南充市融媒体中心）