内容摘要：快科技7月7日讯，据最新披露数据，丰田与本田近日相继发布2026年上半年中国新车销售报告。两家日系汽车巨头在华业绩双双出现显著下滑，标志着日系车在中国市场的整体颓势正在进一步加剧。丰田：半年销量同比下

快科技7月7日讯，日系据最新披露数据，车华丰田与本田近日相继发布2026年上半年中国新车销售报告。跌落跌两家日系汽车巨头在华业绩双双出现显著下滑，神坛市场上半标志着日系车在中国市场的中国整体颓势正在进一步加剧。

丰田：半年销量同比下滑17%，年交一汽丰田跌幅居前

数据显示，卷丰丰田汽车2026年上半年在华销量为69.47万辆，田本田全较去年同期下降17%，日系这是车华其时隔一年后再次出现半年度销量负增长。具体细分品牌表现如下：
* 一汽丰田：表现最为疲软，跌落跌销量同比大幅减少27%，神坛市场上半降至27.41万辆；
* 广汽丰田：销量同比下降6%，中国录得34.11万辆；
* 雷克萨斯：同样未能幸免，年交销量同比减少16%，卷丰仅为7.19万辆。

本田：销量暴跌35%，连续五年下滑

本田在华处境更为艰难，上半年累计销量同比骤降35%，仅售出20.58万辆，且已连续五年呈现下滑趋势。旗下两大合资公司数据惨淡：
* 广汽本田：销量近乎腰斩，同比大跌46%，仅为8.94万辆；
* 东风本田：销量下降22%，录得11.64万辆。

6月单月数据：跌势加速，创历史新低

从月度趋势来看，日系车的下滑速度正在加快。6月份，丰田在华销量为11.53万辆，同比减少27%；本田在华销量仅为3.25万辆，同比暴跌45%，创下其在中国市场的月度销量历史新低。

核心原因：转型迟缓与新能源渗透率差距

日系车在华困境的根本原因，在于其电动化转型步伐迟缓，产品迭代节奏与中国市场快速变化的需求严重脱节。

乘联会数据显示，中国新能源汽车市场渗透率持续攀升：
* 4月：国内新能源零售渗透率首次突破60%大关；
* 5月：进一步攀升至62.9%的历史高位。

在品牌结构方面，差距尤为明显：
* 自主品牌：新能源渗透率已达80.1%，5月乘用车市场份额突破70%达到75%（即每卖出4台新车，就有3台来自中国自主品牌）；
* 主流合资品牌：新能源渗透率仅为14.1%。

相比之下，日系车在华市场份额已从五年前的23.1%萎缩至不足10%。

全球视野：日系车在华失守，欧洲市场亦被超越

日系车的危机不仅局限于中国市场，其全球版图也在松动。欧洲汽车制造商协会（ACEA）数据显示，今年5月，中国乘用车在欧洲的销量和市场份额首次超越日系车。从本土市场到欧洲腹地，日系车正面临来自中国汽车的全面竞争压力。